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(최신 | 오래됨) (다음 50개 | 이전 50개) (20 | 50 | 100 | 250 | 500) 보기- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 축방향철근(Longitudinal reinforcement) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''축방향철근''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)부재축 방향으로 배치하는 철근<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 코팅재(Coating material) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''코팅재''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* ① (교)철근 또는 긴장재를 부식에 대해 보호하거나 덕트와 긴장재사이의 마찰을 감소시키기 위해 사용하는 재료 ② (건)직포의 마찰방지 등을 위하여 직포에 도포하는...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 콘크리트 피복두께 단면(Concrete covering area of section) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''콘크리트 피복두께 단면''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)단면외곽선과 PS강재에서 PS강재의 최소 피복두께(c) 만큼 떨어진 휨 축에 평행한 두 직선으로 이루어진 단면<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 20...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 콘크리트의 건조수축(Shrinkage) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''콘크리트의 건조수축''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)콘크리트의 건조 또는 수화반응에 의해 시간 경과에 따라 발생하는 수축 변형<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 정착돌출부(Anchorage blister) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''정착돌출부''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)한 개 이상의 PS강재 정착부에서 면적 확보를 위하여 복부, 플랜지, 복부와 플랜지의 접합부에 돌출시킨 부분<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 정착장치의 슬립량(Anchorage slip) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''정착장치의 슬립량''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)PS강재를 정착장치에 정착시킬 때에 PS강재가 정착장치 내에 딸려 들어가는 양<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정==...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 정철근(Positive reinforcement) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''정철근''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)정모멘트에 의하여 생긴 인장응력에 대하여 배근하는 철근<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 접속구 또는 커플러(Coupler) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''접속구 또는 커플러''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)PS강재와 PS강재 또는 정착장치와 정착장치를 접속하여 프리스트레스 힘이 전달되도록 하는 장치<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 정모멘트(Positive moment) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''정모멘트''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)바닥판 및 부재 하측에 인장응력을 생기게 하는 휨모멘트<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 정착 단면(Anchored section) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''정착 단면''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)정착부가 있는 거더의 끝단부의 단면<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 정착구역(Anchorage zone) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''정착구역''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)부재에서 집중된 프리스트레스 힘이 정착장치로부터 콘크리트로 도입되고(국소구역), 부재 내로 넓게 분포되는(일반구역) 부분<ref>국가건설기준용어집(국토교통...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 유효 프리스트레스(Effective prestress) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''유효 프리스트레스''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)프리스트레싱에 의한 콘크리트 내 응력 중 자중과 외력에 의한 영향을 제외하고 계산된 모든 응력 손실량을 뺀 나머지 응력, 또는 자중과 외력의 영향을...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 일반구역(General zone) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''일반구역''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)집중된 프리캐스트레스 힘이 부재 단면상에 선형에 가까운 응력분포로 확산되는 구역, 또는 거더의 단부로부터 거더 높이(h)만큼 떨어진 일반단면 사이의 정착부...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 일반단면(Section with regular prestress) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''일반단면''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)프리스트레스 힘이 콘크리트부재에 충분히 전달되어 단면내의 응력분포가 선형연속분포가 되는 단면<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 전달길이(Transfer length) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''전달길이''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)프리텐션 부재에서 부착에 의해 콘크리트에 프리스트레스 힘을 전달하는데 필요한 길이<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정=...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 압출용 받침(Launching bearing) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''압출용 받침''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)압출공법(incremental launching method)으로 가설할 때 설치하는 마찰이 작은 임시가설용 받침<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 압출코(Launching nose) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''압출코''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)교량을 압출하는 동안 상부구조의 휨모멘트를 감소시키기 위하여 압출되는 상부구조의 선단에 부착한 가설용 강재부재(temporary steel assembly)<ref>국가건설기준용어집(...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 옵셋 굽힘철근(Offset bent bar) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''옵셋 굽힘철근''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)(콘)기둥연결부에서 단면치수가 변하는 경우에 배치되는 구부린 주철근<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 사인장철근(Diagonal tension bar) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''사인장철근''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)철근 콘크리트 보에 하중 작용으로 인해 사인장 균열이 발생하며 균열은 휨균열과 달리 주로 전단응력에 지배되어 갑작스런 파괴를 유발하므로 이를 방지하기...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 설계단면력(Design section force) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''설계단면력''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* ① (교)하중작용에 의해 부재단면에 생기는 휨모멘트, 전단력, 축방향력 및 비틀림모멘트 ② (교)강도설계법에서는 계수하중작용에 의해 생기는 부재의 단면력이므...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 부착된 긴장재(Bonded tendon) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''부착된 긴장재''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* <ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 부철근(Negative reinforcement) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''부철근''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)부모멘트에 의하여 생긴 인장응력에 대하여 배치하는 철근<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 브래킷 또는 내민받침 (코벨)(Bracket, Corbel) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''브래킷 또는 내민받침 (코벨)''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)집중하중이나 보의 반력을 지지하기 위하여 기둥면 또는 벽체면에서부터 나와 있는 짧은 캔틸레버 부재<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 블록공법(Block construction method) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''블록공법''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)프리캐스트 부재를 부재 방향으로 몇 개의 블록으로 나누어서 제작하고, 블록을 서로 연결시키기 위해 프리스트레스를 주어 구조부재로 만든 공법<ref>국가건설기...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 사용 프리스트레스 힘(Unfactored prestressing force) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''사용 프리스트레스 힘''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)프리스트레싱에 의해 부재 단면에 작용하는 힘으로서 하중계수를 곱하지 않은 것<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 방향 변환력(Deviation force) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''방향 변환력''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)긴장재의 곡률 또는 방향변경에 의해 곡선부 또는 방향변경부에 작용하게 되는 힘<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 방향변환블록(Deviation block) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''방향변환블록''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)거더단면 내외측에 PS강재의 방향변환을 위해 복부, 플랜지, 복부와 플랜지의 접합부에 두는 블록<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 부모멘트(Negative moment) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''부모멘트''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)바닥판 및 부재 상측에 인장응력을 생기게 하는 휨모멘트<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 단부 스트럿(End strut) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''단부 스트럿''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)거더에 작용하는 모든 힘을 받침부로 전달시키는 통로로서 특별한 전단보강 철근이 필요한 곳<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 단블록(End block) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''단블록''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)정착부의 응력을 감소시키기 위해 부재의 단부를 확대하는 것<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 마찰(Friction) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''마찰''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)프리스트레싱 동안 접촉하게 되는 긴장재와 덕트 사이의 표면 저항<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 격벽(Diaphragm) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''격벽''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* ① (교)단면 형상을 유지시키기 위하여 거더에 배치하는 횡방향 보강재, 다이아프램, 또는 단일 박스 또는 다중 박스거더의 받침점부나 경간 내에 비틀림 등에 저항하기...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 국소구역(Local zone) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''국소구역''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)정착장치 주위 및 바로 앞 콘크리트 부분으로 높은 국부지압응력을 받는 부분<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 긴장력(Jacking force) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''긴장력''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)긴장재에 인장력을 도입하는 장치에 의해 발휘되는 임시적인 힘<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 강재의 항복점(Yield stress of steel) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''강재의 항복점''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* ① (교)한국산업표준(KS)에 규정되어 있는 강재의 항복점 또는 내력의 규격 최솟값 ② (교)PS강선 및 PS강연선에서는 0.2 % 영구옵셋(offset)에 대한 하중의 최솟값 <ref...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 검토등급 Ⅰ(Class i) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''검토등급 Ⅰ''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)사용하중에 대하여는 인장응력이 허용되지 않으며, 시공 중에만 인장응력을 허용하는 콘크리트 단면의 등급 <ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref>...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 검토등급 Ⅱ(Class ii) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''검토등급 Ⅱ''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)평상시의 사용하중에 대하여는 인장응력이 허용되지 않으며, 시공 중과 흔하지 않은 사용하중 조합에만 인장응력을 허용하는 콘크리트 단면의 등급<ref>국가건...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 검토등급 Ⅲ(Class iii) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''검토등급 Ⅲ''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)총 단면을 고려하는 경우에는 흔하지 않은 사용하중 조합에만 인장응력을 허용하며, 콘크리트 피복두께 단면을 고려하는 경우에는 평상시의 사용하중에 대하...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 A형 이음부(A-type joint) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''A형 이음부''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* ① (교)현장타설콘크리트 이음부 ② (교)프리캐스트부재 사이의 습윤콘크리트나 에폭시 이음부<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 B형 이음부(B-type joint) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''B형 이음부''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)프리캐스트 부재사이에 특별한 재료를 두지 않은 이음부<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 가외철근(Additional bar) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''가외철근''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)콘크리트의 건조수축, 온도변화, 기타의 원인에 의하여 콘크리트에 일어나는 인장응력에 대비하여 가외로 더 넣는 보조적인 철근<ref>국가건설기준용어집(국토교...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 강재의 인장강도(Tensile strength of steel) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''강재의 인장강도''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* ① (교)한국산업표준(KS)에 규정되어 있는 인장강도의 규격 최솟값 ② (교)PS강선 및 PS강연선에서는 인장하중의 최솟값<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 하상저하(River degradation) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''하상저하''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)장기 침식으로 인한 하상종단의 일반적/점진적인 강하<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 하중수정계수(Load modification factor) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''하중수정계수''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)교량의 연성, 여용성 및 중요도를 고려한 계수<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 하중영향(Load effect) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''하중영향''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)작용하중, 부과된 변형, 체적변화 등으로 인하여 발생하는 변형, 응력 또는 단면력<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 하천 지형형태학(River topography) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''하천 지형형태학''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)하천과 범람원의 형성, 표면 형상 및 침식과 침식 잔해물의 집적에 의한 변화를 연구하는 학문<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 편경사(Cant) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''편경사''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)수평곡선부에서 발생하는 차량의 원심력을 부분 상쇄시키기 위한 노면의 경사<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 평가(Load carrying capacity assessment) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''평가''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)기존 교량의 내하력 결정<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 피로와 파단한계상태(Fatigue and fracture limit state) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''피로와 파단한계상태''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)반복적인 차량하중에 의한 피로파괴 및 파단에 관한 한계상태<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 하상상승(River aggradation) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''하상상승''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)퇴적물로 인한 하상 종단의 일반적/점진적인 상승<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
