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(최신 | 오래됨) (다음 50개 | 이전 50개) (20 | 50 | 100 | 250 | 500) 보기- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 국부세굴(Local scour) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''국부세굴''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)(천)교각, 교대, 수제, 제방등 흐름에 대한 장애물 주위에 국부적으로 발생하는 세굴<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 국부해석(Local analysis) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''국부해석''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)전체 해석에서 얻어지는 부재 단면력을 사용하여 국부 요소의 하중영향을 정밀하게 구하기 위한 해석<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 극단상황한계상태(Extreme event limit state) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''극단상황한계상태''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)교량의 설계수명을 초과하는 재현주기를 갖는 지진, 유빙하중, 차량과 선박의 충돌 등과 같은 사건과 관련한 한계상태 <ref>국가건설기준용어집(국토교통...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 극한한계상태(Ultimate limit state) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''극한한계상태''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)설계수명동안 강도, 안정성 등 붕괴 또는 이와 유사한 형태의 구조적인 파괴에 대한 한계상태<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 기술자(Chief engineer) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''기술자''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)교량설계 등 구조물의 설계 또는 시공의 책임자<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 고정교(Fixed bridge) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''고정교''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)차량 또는 선박에 대한 다리밑공간이 고정되어 있는 교량<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 공칭저항(Nominal resistance) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''공칭저항''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)설계기준에 명시된 규격, 허용응력, 변형 또는 규정된 재료강도에 의해 산출되는 구성요소 또는 연결부의 하중영향에 대한 저항<ref>국가건설기준용어집(국토교통...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 교량세굴 검측홍수(Bridge scour check flood) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''교량세굴 검측홍수''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)세굴설계홍수를 초과하는 유량을 야기하는 폭우, 폭풍 해일 또는 조석에 의하 여 발생하는 홍수<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 교량세굴 설계홍수(Bridge scour design flood) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''교량세굴 설계홍수''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)교량기초에 최대의 세굴을 야기할 수 있는 재현기간 100년 이하의 홍수흐름<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 구조해석모델(Structural analysis model) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''구조해석모델''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)해석을 위한 구조물의 이상화<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 100년 빈도홍수(100-year flood) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''100년 빈도홍수''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)연 발생확률이 1% 또는 이를 초과하는 폭우 또는 조석에 의한 홍수<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 500년 빈도홍수(500-year flood) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''500년 빈도홍수''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)연 발생확률이 0.2 % 또는 이를 초과하는 폭우 또는 조석에 의한 홍수<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 가동교(Movable bridge) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''가동교''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)차량 또는 선박에 대한 다리밑공간이 가변적인 교량<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 하로 플레이트거더교(Through plate girder bridge) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''하로 플레이트거더교''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)통로가 주거더의 하면위치에 배치되는 교량<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 합성거더교(Composite girder bridge) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''합성거더교''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)주거더와 현장치기 바닥판이 전단연결재에 의해 결합되어 주거더와 바닥판이 일체로 된 합성단면으로 하중에 저항하는 교량<ref>국가건설기준용어집(국토교통...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 항복강성(Yield stiffness) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''항복강성''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)축방향력과 콘크리트의 균열을 고려하여 축방향철근이 항복하는 시점의 강성으로서 항복모멘트와 항복곡률의 비율로 결정되는 교각의 강성<ref>국가건설기준용...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 항복유효 단면2차 모멘트(Effective second moment of area at yield) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''항복유효 단면2차 모멘트''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)축방향력과 콘크리트의 균열을 고려하여 축방향철근이 항복하는 시점의 단면2차모멘트 강성으로서 간편식으로 산정되는 단면2차모멘트<ref>국가...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 탄성지진응답계수(Elastic seismic response coefficient) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''탄성지진응답계수''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)모드스펙트럼해석법에서 등가정적지진하중을 구하기 위한 무차원량<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 특수하중(Special load) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''특수하중''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)교량의 주요 구조부를 설계하는 경우에 교량의 종류, 구조형식, 가설지점의 상황 등의 조건에 따라 특별히 고려해야 하는 하중의 총칭<ref>국가건설기준용어집(국...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 평균반복전단응력(Average cyclic shear stress) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''평균반복전단응력''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)불규칙한 지진하중을 일정한 반복하중으로 치환할 때, 등가의 전단응력<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 평균재현주기(Mean return period) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''평균재현주기''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)어떤 크기나 특성을 가진 지진이 발생하는 평균 시간간격<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 최대 소성힌지력(Maximum plastic hinge force) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''최대 소성힌지력''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)교각의 소성힌지구역에서 설계기준 재료강도를 초과하는 재료의 초과강도와 심부구속효과로 인하여 발휘될 수 있는 최대 소성모멘트(휨 초과강도)를 전...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 최대 지진지반가속도(Peak ground acceleration) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''최대 지진지반가속도''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)지진에 의해 발생되는 최대의 지반가속도. 가속도계수에 중력가속도를 곱한 값으로 정의<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명=...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 충격계수(Impact factor) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''충격계수''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)정적설계 시 동적 충격효과를 고려할 수 있도록 표준열차하중에 곱해지는 계수<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 캔트(Cant) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''캔트''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)(철)차량이 곡선구간을 원활하게 운행할 수 있도록 안쪽 레일을 기준으로 바깥쪽 레일을 높게 부설하는 것<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 탄성중합체(Elastomer) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''탄성중합체''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)압력을 가했을 때 변형이 발생하지만 압력을 제거하면 초기의 형상과 크기로 복원되는 고분자 물질<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 지진위험도 계수(Seismic risk factor) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''지진위험도 계수''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)500년 재현주기를 기준으로 한 지진의 위험도를 나타내는 계수(무차원량)<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 차축하중(Axle load) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''차축하중''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)(철)차량의 좌우측 바퀴의 하중을 합한 하중<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 총설계변위(Total design displacement) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''총설계변위''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* ① (교)지진격리받침의 최대 수평방향 지진변위로서 해석의 결과와 지진격리시스템의 설계에 필요한 변위로부터 산출되는 값이며, 강성중심에서의 병진변위와 비...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 지반계수(Site coefficient) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''지반계수''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)지반상태가 탄성지진응답계수에 미치는 영향을 반영하기 위한 보정계수<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 지반응답해석(Ground response analysis) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''지반응답해석''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)토층의 저면에 입사되는 지진하중이 지표면으로 진행될 때 토층의 동적거동에 대한 해석<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 지반종류(Soil profile type) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''지반종류''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (건)(교)(내)(천)지반의 지진증폭특성을 나타내기 위해 분류하는 지반의 종류<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 지진격리 시스템(Seismic isolation system) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''지진격리 시스템''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)수직강성, 수평유연도, 그리고 감쇠를 경계면으로부터 시스템에 제공하는 모든 요소의 집합<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명==...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 응답수정계수(Response modification factor) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''응답수정계수''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)탄성해석으로 구한 각 요소의 내력으로부터 설계지진력을 산정하기 위한 수정계수<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정==...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 정규교량(Regular bridge) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''정규교량''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)경간을 따라 질량, 강성이나 기하학적 특성에 특별한 변화가 없는 교량<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 주하중(Primary load) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''주하중''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)교량의 주요 구조부를 설계하는 경우에 항상 또는 자주 작용하여 내하력에 결정적인 영향을 미치는 하중의 총칭<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 주행안전성 검토(Running safety evaluation) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''주행안전성 검토''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)고속열차의 동적 안정성 등을 포함하는 열차의 안전확보를 위한 최소 요구조건에 대한 검토<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명==...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 연성(Ductility) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''연성''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (건)(교)구조 재료 또는 부재가 비탄성변형을 일으켜 파괴되지 않고 변형을 계속하는 성질<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 열차풍(Train-induced wind) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''열차풍''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)열차의 통과 시 발생하는 풍압에 의한 기류의 변화현상<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 옵셋변위(Offset displacement) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''옵셋변위''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)크리프, 건조수축 그리고 온도변위의 50%에 해당하는 지진격리받침의 수평변위<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 유효강성(Effective stiffness) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''유효강성''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)(건)지진격리시스템 또는 면진시스템의 최대수평변위를 일으키는 순간의 수평력을 최대수평변위로 나눈 값<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 슬랙(Slack) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''슬랙''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)(철)곡선선로에서 차량의 원활한 운행을 위하여 외측레일을 기준으로 내측레일을 넓혀준 것<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정==...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 실제 열차하중(Real train load) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''실제 열차하중''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)(철)동적해석에 사용되는 실제 열차의 차축하중을 모델로 만든 하중<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 설계기준압축강도(Specified compressive strength) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''설계기준압축강도''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)(건)콘크리트부재의 설계에 있어 기준이 되는 압축강도<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 설계사용기간(Service life) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''설계사용기간''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)구조물 또는 부재가 그 사용에 있어서 목적하는 기능을 완수하도록 설계상에 고려하는 기간<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 소성힌지구역(Plastic hinge region) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''소성힌지구역''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)기둥과 말뚝가구의 단부구역 중 설계휨강도보다 큰 탄성지진모멘트가 작용하는 구역<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규...)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 부가 궤도 종방향응력(Additional axial stress of rail) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''부가 궤도 종방향응력''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)교량의 존재에 의해 부가적으로 발생하는 온도, 시동, 제동하중, 교량 바닥판의 휨 등에 의한 부가적인 응력<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022....)
- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 부하중(Secondary load) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''부하중''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)교량의 주요 구조부를 설계하는 경우에 항상 또는 자주 작용하지는 않지만 내하력에 영향을 미칠 수 있고, 통상 다른 하중과 동시에 작용하는 하중으로서 하중의 조...)
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- 2022년 9월 26일 (월) 17:12 익명 개인정보처리방침님이 단부구역(End region) 문서를 만들었습니다 (새 문서: {{목차}} {| class="metadata" align="right" |- | style="background:#cccccc; color:#000000; font-size:130%; text-align:center;" |'''단부구역''' |- | style="text-align:center; background:#f2f2f2;" |200픽셀 |} ==정의== ::* (교)캔틸레버로 거동하는 기둥의 하단과 골조로 거동하는 기둥의 하단과 상단<ref>국가건설기준용어집(국토교통부, 2022. 04)</ref> ==용어설명== ==관련규정== ==관련용어==)
